Horské kolo 26: proč klasika stále drží krok s modernou

Historie a původ horských kol 26 palců

Horská kola s průměrem ráfku 26 palců mají za sebou fascinující cestu, která sahá hluboko do minulosti cyklistiky jako takové. Aby bylo možné pochopit, proč se tento formát stal na desetiletí absolutním standardem ve světě horské cyklistiky, je třeba se podívat na okolnosti, za nichž celý tento sport vlastně vznikl.

Vše začalo někdy na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let dvacátého století v Kalifornii, konkrétně v oblasti Marin County poblíž San Francisca. Skupina nadšenců, mezi nimiž byli například Gary Fisher, Joe Breeze nebo Charlie Kelly, začala experimentovat se staršími těžkými bicykly zvanými „clunkers. Tyto stroje měly silné rámy, široká sedla a hlavně — pneumatiky o průměru 26 palců, které původně pocházely z dětských a mládežnických kol americké výroby. Nikdo tehdy netušil, že právě tato zdánlivě náhodná volba průměru kola ovlivní celé odvětví na více než třicet let.

Důvod, proč se 26palcové kolo stalo výchozím bodem, byl čistě pragmatický. Pneumatiky tohoto rozměru byly v té době snadno dostupné, cenově přijatelné a navíc dostatečně robustní pro jízdu v náročném terénu. Průkopníci horské cyklistiky nepotřebovali nic vymýšlet — stačilo vzít to, co bylo po ruce, a přizpůsobit to novým podmínkám. Výsledkem byly stroje, které sice vypadaly primitivně, ale fungovaly překvapivě dobře na horských stezkách a lesních cestách.

Postupem času se z těchto improvizovaných experimentů stalo regulérní odvětví průmyslu. V roce 1981 představila firma Specialized první sériově vyráběné horské kolo nazvané Stumpjumper, které — jak jinak — bylo vybaveno 26palcovými koly. Tento model je dnes považován za historický milník, protože otevřel dveře masové výrobě a zpřístupnil horskou cyklistiku širší veřejnosti. Stumpjumper se stal symbolem nové éry a jeho vliv na standardizaci průměru kola byl nedozírný.

Během osmdesátých let se horská kola 26 palců šířila po celém světě s neuvěřitelnou rychlostí. Výrobci z Japonska, Evropy i dalších koutů světa začali kopírovat americký vzor a 26palcový formát se stal de facto mezinárodním standardem bez jakéhokoli formálního rozhodnutí nebo dohody. Bylo to přirozené sjednocení trhu, které vzniklo prostě proto, že všichni dělali totéž a nikdo neměl důvod to měnit.

V devadesátých letech zažila horská kola 26 palců svůj zlatý věk. Technologie se rozvíjely závratným tempem — přicházely odpružené vidlice, poté i zadní odpružení, hydraulické brzdy a stále lehčí materiály. Průměr 26 palců se přitom jevil jako ideální kompromis mezi obratností, tuhostí a hmotností kola. Menší kolo bylo lehčí, snáze se ovládalo v technickém terénu a umožňovalo konstruktérům stavět tužší a přitom stále lehké rámy. Závodníci i rekreační jezdci si na tento formát zvykli natolik, že si nedokázali představit nic jiného.

Je také důležité zmínit, že vývoj geometrie rámů byl po celá desetiletí přizpůsobován právě 26palcovým kolům. Délky rámů, úhly řízení, výška středového složení — vše bylo optimalizováno pro tento konkrétní průměr. Vznikla tak rozsáhlá tradice a know-how, které bylo velmi obtížné jen tak zahodit. Výrobci investovali obrovské prostředky do vývoje komponent pro 26palcová kola a trh byl doslova přesycen příslušenstvím, náhradními díly a pneumatikami.

Na přelomu tisíciletí začaly první hlasy volat po změně. Někteří konstruktéři a závodníci argumentovali, že větší průměr kola by mohl přinést lepší překonávání překážek a vyšší komfort při jízdě. Přesto horská kola 26 palců ještě dlouho udržovala svou dominantní pozici — jednak díky obrovskému množství dostupného příslušenství, jednak díky konzervativnosti trhu a věrnosti jezdců osvědčenému formátu.

Dnes, s odstupem času, lze říci, že 26palcová horská kola představují skutečný základ, na němž byl postaven celý moderní svět horské cyklistiky. Bez jejich existence by pravděpodobně nevznikly ani pozdější formáty 27,5 palce a 29 palců, protože právě zkušenosti nasbírané při vývoji a jízdě na 26palcových kolech umožnily konstruktérům pochopit, co jezdci skutečně potřebují a jakým směrem se má celý obor ubírat.

Průměr ráfku 26 palců jako standard

Horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců se po desetiletí považovalo za absolutní základ celého odvětví horské cyklistiky. Tento rozměr nebyl zvolen náhodně – vznikl jako přirozené vyústění vývoje, který probíhal od samých počátků tohoto sportu, a postupně se stal tak dominantním, že si ho většina jezdců ani nepředstavovala jinak. Průměr 26 palců, tedy přibližně 559 milimetrů, se stal de facto průmyslovým standardem, kolem kterého se točil vývoj komponent, geometrie rámů i samotná filozofie jízdy v terénu.

Když se v osmdesátých letech minulého století začala horská kola formovat jako samostatná kategorie jízdních kol, bylo potřeba najít kompromis mezi stabilitou, ovladatelností a schopností překonávat náročný terén. Průkopníci z Marin County v Kalifornii, kteří sjížděli kopce na upravených silničních kolech, přišli na to, že menší kolo se chová v terénu předvídatelněji a lépe reaguje na změny směru. Právě tehdy se 26palcový ráfek začal prosazovat jako logická volba pro jezdce, kteří hledali kombinaci rychlosti a kontroly.

Výrobci komponent záhy pochopili, že pokud chtějí prorazit na trhu, musí se přizpůsobit tomuto standardu. Firmy jako Shimano, SRAM nebo Mavic začaly vyrábět veškeré příslušenství – od nábojů přes pneumatiky až po brzdové systémy – primárně pro 26palcová kola. Tato synergie mezi výrobci rámů a výrobci komponent vedla k tomu, že dostupnost náhradních dílů pro 26palcová horská kola byla po dlouhá léta naprosto bezkonkurenční. Kdekoli na světě, ať už v malém horském městečku v Alpách nebo v odlehlé vesnici v Asii, bylo možné sehnat pneumatiku nebo duši pro 26palcové kolo bez větších problémů.

Technické výhody tohoto průměru jsou přitom zcela reálné a nelze je přehlížet. Menší kolo je lehčí, tužší a lépe reaguje na pohyby jezdce. Při průjezdu technickými pasážemi plnými kořenů, kamenů nebo úzkých zatáček se 26palcové kolo chová jako prodloužení těla – přesně tak, jak to zkušení trailový jezdci popisují dodnes. Akcelerace je svižnější, protože menší setrvačná hmota kola umožňuje rychlejší změny tempa. To oceňují zejména závodníci v disciplínách jako cross-country nebo downhill, kde každá desetina sekundy hraje roli.

Geometrie rámů navržených pro 26palcová kola byla po léta pečlivě optimalizována. Výrobci jako Trek, Specialized nebo Giant investovali obrovské prostředky do vývoje, testování a zdokonalování rámů, které z tohoto průměru vytěžily maximum. Výsledkem byly bicykly s precizně vyladěnou geometrií, která nabízela skvělou rovnováhu mezi agresivní polohou pro rychlou jízdu a dostatečným komfortem pro dlouhé výlety v horách.

Nelze zapomenout ani na kulturní rozměr tohoto standardu. Generace horských cyklistů vyrostla na 26palcových kolech a vytvořila si k nim silný vztah. Pro mnohé jezdce tato kola představují zlatou éru horské cyklistiky – dobu, kdy se vše teprve formovalo, kdy každá trasa byla dobrodružstvím a kdy komunita kolem tohoto sportu byla úzce provázaná. Tento emocionální rozměr nelze podceňovat, protože právě on přispěl k tomu, že 26palcový standard přežil i nástup nových technologií a rozměrů.

Výhody menšího průměru kola v terénu

Horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců má za sebou dlouhou historii, která sahá až do samotných počátků mountainbikingu. Právě tento formát kola byl po desetiletí považován za standard a mnoho zkušených jezdců se k němu vrací nebo ho nikdy neopustilo, a to z velmi konkrétních důvodů. Menší průměr kola totiž přináší celou řadu výhod, které se projevují zejména v náročném terénu, kde každý detail hraje svou roli.

Jednou z nejdůležitějších vlastností kola s průměrem 26 palců je jeho nižší hmotnost oproti větším variantám. Menší ráfek, menší pneumatika a celkově kompaktnější konstrukce znamenají, že celé kolo je lehčí, což se projevuje především při přenášení kola přes překážky, při skocích nebo při technických pasážích, kde jezdec potřebuje kolo aktivně ovládat. Lehčí kolo se snáze zvedá, otáčí a manévruje, což je v hustém lese nebo na úzkých singletrailech naprosto zásadní výhoda.

Dalším faktorem, který hraje ve prospěch šestadvacítek, je jejich výrazně lepší manévrovatelnost. Menší průměr kola umožňuje rychlejší změnu směru, a to jak při pomalé jízdě v technickém terénu, tak při rychlých průjezdech zatáčkami. Jezdec má nad kolem větší kontrolu a může reagovat na překážky s menším zpožděním. V kamenitém terénu, kde je nutné neustále korigovat trajektorii, se tato vlastnost projevuje velmi výrazně. Kolo jednoduše reaguje přesně tak, jak jezdec chce, bez zbytečné setrvačnosti.

Menší kolo také lépe funguje při jízdě v úzkých průjezdech mezi stromy nebo kameny. Zatímco větší kola mají tendenci zachytávat o překážky po stranách, šestadvacítka projede místy, kde by větší průměr způsobil problémy. To je výhoda, která se nedá přeceňovat zejména v alpských nebo středoevropských lesích, kde jsou trasy úzké a plné kořenů.

Kola o průměru 26 palců mají také nižší těžiště, což přispívá ke stabilitě při jízdě v extrémním terénu. Při prudkých sjezdech nebo při jízdě po hraně kamenů je nižší těžiště velkou výhodou, protože jezdec se cítí jistěji a kolo se méně kývá do stran. Tato vlastnost je ceněna zejména u freeridových a endurových jezdců, kteří vyhledávají technicky náročné trasy.

Nesmíme zapomenout ani na tužší a odolnější ráfky, které jsou typické pro kola s menším průměrem. Menší ráfek je geometricky pevnější, snáze odolává bočním silám a je méně náchylný k deformacím při tvrdých nárazech. V terénu plném kamenů a kořenů to znamená, že jezdec se nemusí tolik obávat poškození kola při silném dopadu.

Pneumatiky pro 26palcová kola jsou stále dostupné v obrovském množství variant, od měkkých směsí pro mokrý terén až po tvrdé gumy pro suché a kamenité podmínky. Výběr je skutečně široký a jezdec si může vybrat přesně to, co potřebuje pro konkrétní typ terénu. Tato dostupnost náhradních dílů je praktická výhoda, která se projeví zejména při servisních zastávkách v odlehlých oblastech.

Celkově lze říci, že horské kolo 26 palců zůstává skvělou volbou pro jezdce, kteří preferují technický terén, rychlou odezvu kola a přesné ovládání. Menší průměr kola není zastaralý kompromis, ale promyšlená volba s konkrétními výhodami, které se v praxi projevují každý den na trati.

Rychlejší akcelerace oproti větším kolům

Horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců má mezi cyklisty stále své pevné místo, a to zejména díky vlastnostem, které větší kola jednoduše nemohou nabídnout. Jednou z nejvýraznějších předností je právě schopnost rychlé akcelerace, která dělá z těchto kol skvělého pomocníka na technicky náročných terénech, kde je potřeba okamžitá reakce a dynamická jízda.

Fyzika je v tomto případě naprosto jednoznačná. Menší kolo má nižší moment setrvačnosti, což znamená, že k jeho roztočení z klidového stavu je zapotřebí výrazně méně energie než u kol s průměrem 27,5 nebo 29 palců. Tento rozdíl se může zdát na papíře zanedbatelný, ale v praxi, zejména při opakovaném brzdění a opětovném rozjezdu v technickém terénu, se tento faktor projeví velmi výrazně. Jezdec na 26 kole dokáže reagovat rychleji, lépe korigovat svou rychlost a efektivněji pracovat s tempem jízdy.

V praxi to znamená, že při výjezdu z ostrých zatáček, po přeskočení kořene nebo kamene, případně při krátkých výšlapech na skalnatém podloží, dokáže kolo s menším průměrem okamžitě nabrat potřebnou rychlost. Jezdec nemusí vynakládat tolik síly do pedálů, aby kolo znovu rozjel na požadovanou rychlost, a to se pochopitelně projevuje na celkové únavě při dlouhých výjezdech.

Dalším aspektem, který přímo souvisí s rychlostí akcelerace, je celková hmotnost kola. Horská kola s 26palcovými ráfky mívají zpravidla lehčí ráfky i pneumatiky, protože k jejich výrobě je potřeba méně materiálu. Lehčí rotující hmota pak opět přispívá k tomu, že kolo reaguje na každý šlap do pedálů okamžitě a bez zbytečného prodlení. Tato vlastnost je ceněna zejména u závodních jezdců, kteří potřebují každou desetinu sekundy a každý gram navíc vnímají jako zátěž.

Nelze přehlédnout ani vliv průměru kola na celkové chování při jízdě v hustém lese nebo na úzkých singltracích. Menší kola se lépe manévrují, snáze procházejí úzkými průjezdy mezi stromy a jezdec má nad nimi výrazně lepší kontrolu. A právě tato ovladatelnost přímo podporuje schopnost rychlé akcelerace, protože jezdec může s kolem pracovat přesněji a efektivněji.

Je pravda, že velká kola mají své výhody při překonávání větších překážek nebo při udržení rychlosti na rovných úsecích. Ale horské kolo 26 palců si svou pozici drží právě díky té bezprostřední odezvě, která dělá jízdu v terénu živou, dynamickou a pro mnoho jezdců prostě nezaměnitelnou. Kdo jednou pocítil, jak kolo okamžitě reaguje na každý pohyb, jen těžko se vzdává tohoto pocitu ve prospěch větších průměrů.

Rychlá akcelerace tak zůstává jedním z klíčových argumentů pro volbu 26palcového horského kola, a to nejen pro zkušené závodníky, ale i pro rekreační jezdce, kteří chtějí z každé jízdy vytěžit maximum radosti a adrenalinu.

Oblíbenost u sjezdových a freeride jezdců

Sjezdoví jezdci a freeride nadšenci si k horskému kolu s šestadvacetipaleovými ráfky vybudovali vztah, který se nedá jednoduše vysvětlit pouhou tradicí nebo zvykem. Je to něco hlubšího, něco co vychází přímo z fyziky jízdy, z pocitu pod nohama a z toho, jak kolo reaguje na terén. Horské kolo 26 palců se stalo ikonou sjezdového a freeride světa a tato pozice se jen tak nezměnila, přestože trh zaplavily větší průměry jako 27,5 nebo 29 palců.

Klíčovým důvodem oblíbenosti je především nižší rotační hmotnost kola. Menší ráfek znamená méně materiálu, a tedy i lehčí celek, který se rychleji roztočí, ale také rychleji zastaví. Pro sjezdaře, kteří potřebují precizní kontrolu nad každým pohybem kola, je tato vlastnost naprosto zásadní. Při průjezdu technickými pasážemi plnými kamenů, kořenů a neočekávaných odrazů hraje přesnost velkou roli, a právě šestadvacítka tuto přesnost poskytuje způsobem, který větší kola jen těžko napodobují.

Dalším faktorem je nižší těžiště celého kola. Menší průměr ráfku přirozeně snižuje polohu středu kola vůči zemi, což má přímý vliv na stabilitu při vysokých rychlostech a při skocích. Freeride jezdci, kteří tráví velkou část jízdy ve vzduchu, oceňují, jak se šestadvacítka chová při odrazech a dopadech. Kolo se lépe ovládá, snáze se otáčí kolem osy a celkový pocit z jízdy je mnohem přirozenější a intuitivnější.

Kratší rozvor náprav, který šestadvacetipaleové kolo přináší, umožňuje rychlejší a ostřejší zatáčení. Na sjezdových tratích, kde se v rychlém sledu střídají ostré zatáčky s technickými pasážemi, je tato vlastnost naprosto neocenitelná. Jezdec nemusí tolik přemýšlet o tom, jak kolo nasměrovat, protože kolo samo reaguje okamžitě a přesně. Tato okamžitá odezva je pro závodní sjezdaře důležitá stejně jako výkon motoru pro závodního pilota.

Nelze opomenout ani bohatou historii a dostupnost komponentů. Šestadvacítka dominovala světovému trhu s horskými koly po celá desetiletí a v průběhu té doby se kolem ní vytvořil obrovský ekosystém náhradních dílů, speciálních komponentů a technologických řešení. Sjezdoví jezdci, kteří svá kola pravidelně zatěžují extrémními podmínkami, vědí, že dostupnost kvalitních náhradních dílů není luxus, ale nutnost. A právě tady šestadvacítka stále drží silnou pozici.

Freeride komunita je obecně konzervativnější než ostatní cyklistické skupiny. Jezdci, kteří vyrůstali na šestadvacítkách, na nich naučili první triky a s nimi zažili první velké skoky, k nim mají emocionální pouto, které překonává čistě racionální argumenty. Toto emocionální pouto je jedním z nejsilnějších důvodů, proč šestadvacítka v sjezdovém a freeride světě přežívá navzdory tlaku trhu.

Moderní sjezdová kola s průměrem 26 palců jsou přitom technologicky na naprosto špičkové úrovni. Výrobci jako Specialized, Santa Cruz nebo Commencal dlouhá léta vyvíjeli geometrie, odpružení a celkové koncepty právě pro tento průměr, a výsledkem jsou stroje, které jsou v určitých disciplínách stále nepřekonané. Geometrie optimalizovaná pro šestadvacetipaleové kolo nabízí specifické jízdní vlastnosti, které prostě nelze dosáhnout pouhým přenesením stejného rámu na větší kola.

Na závodech jako jsou světové poháry ve sjezdu nebo na velkých freeride akcích jako Red Bull Rampage se šestadvacítky stále pravidelně objevují. Zkušení jezdci si je vybírají vědomě, ne proto, že by neměli přístup k modernějším alternativám, ale proto, že pro jejich styl jízdy a pro konkrétní tratě prostě fungují lépe. Výsledky těchto jezdců jsou nejlepším důkazem toho, že šestadvacetipaleové horské kolo rozhodně nepatří do muzea.

Srovnání s moderními standardy 27,5 a 29 palců

Když se dnes podíváte do jakéhokoliv specializovaného obchodu s koly nebo si projdete nabídku online prodejců, narazíte především na kola s průměrem kol 27,5 nebo 29 palců. Šestadvacítka jako by zmizela z povrchu zemského, přestože ještě před patnácti lety byla absolutním standardem a nikdo ani nepomyslel na to, že by mělo být něco jinak. Jenže čas jde dopředu a cyklistický průmysl se nezastavil. Otázka tedy zní – jak si stojí klasická šestadvacítka ve srovnání s těmito modernějšími standardy a má vůbec smysl ji ještě brát vážně?

Průměr 26 palců odpovídá přibližně 559 milimetrům, zatímco 27,5palcový ráfek měří kolem 584 milimetrů a devětadvacítka se pohybuje na hodnotě přibližně 622 milimetrů. Zdánlivě malý rozdíl v číslech, ale v praxi jde o rozdíl, který cyklisté skutečně cítí pod sebou. Větší kolo překonává překážky snáze, protože jeho kontaktní úhel s překážkou je menší. Jednoduše řečeno, velké kolo se přes kámen nebo kořen převalí tam, kde malé kolo narazí a zastaví. To je fyzika a té se nedá nic namítat.

Na druhou stranu by bylo nespravedlivé tvrdit, že šestadvacítka je ve všech ohledech horší. Menší průměr kola znamená nižší hmotnost celého systému, pokud mluvíme o srovnatelných komponentech. Kolo se lépe a rychleji roztočí, reaguje svižněji na pohyb jezdce a v těsných zatáčkách působí přirozeněji. Mnoho zkušených jezdců, kteří přešli na větší průměry, přiznává, že jim chvíli trvalo, než si zvykli na odlišné chování kola v technickém terénu. Šestadvacítka totiž nabízí jistou přímočarost a přesnost, kterou někteří jezdci oceňují dodnes.

Kompromisem mezi oběma světy se stala velikost 27,5 palce, která se na trhu prosadila jako takzvaný zlatý střed. Přináší lepší překonávání překážek než šestadvacítka, ale zároveň si zachovává část agilnosti, která je u větších kol trochu potlačena. Devětadvacítka je pak jasnou volbou pro jezdce, kteří preferují rychlost na otevřených trasách, dlouhé výjezdy a méně technický terén, kde velké kolo jednoduše válcuje vše před sebou s minimálním odporem.

Jenže tady narážíme na jeden zásadní praktický aspekt. Šestadvacítka má stále obrovskou výhodu v dostupnosti náhradních dílů ve velké části světa, zejména v rozvojových zemích a odlehlých oblastech, kde moderní standardy ještě plně nepronikly. Cestovní cyklisté, kteří projíždějí Afrikou, Asií nebo Jižní Amerikou, na tuto skutečnost nedají dopustit. Když se vám uprostřed ničeho roztrhne plášť nebo se poláme ráfek, šestadvacítku seženete i v malé vesnici, zatímco devětadvacítku budete hledat marně.

Z pohledu výrobců rámů přinesly větší průměry kol také nové konstrukční možnosti. Delší rozvor, nižší středové složení a jiná geometrie rámů umožnily vytvořit kola, která jsou stabilnější při vysokých rychlostech a lépe se chovají v náročném terénu. Šestadvacítka je v tomto ohledu svázána svými fyzikálními limity a geometrie rámů pro ni navržených vychází z jiné filozofie jízdy. Není to nutně špatně, jen jinak.

Pro začínající jezdce nebo ty, kteří hledají levné ojetí kolo pro občasné výlety, může být šestadvacítka stále velmi rozumnou volbou, a to zejména proto, že použitá kola tohoto standardu jsou na trhu dostupná za zlomek ceny moderních alternativ. Výkon, který nabízejí, přitom rozhodně není zanedbatelný – zejména pokud jde o starší, ale kvalitně udržované stroje od renomovaných výrobců.

Dostupnost náhradních dílů a pneumatik

Horská kola s ráfkem o průměru 26 palců provázejí cyklistiku desítky let a jejich přítomnost na trhu zanechala nesmazatelnou stopu. Právě díky tomuto dlouhému období, kdy byla tato kola absolutní jedničkou na trhu, vznikla obrovská základna komponentů, náhradních dílů a příslušenství, která dodnes přetrvává. Pokud dnes sháníte náhradní díly pro své horské kolo s 26palcovými ráfky, máte v podstatě štěstí, protože trh je stále relativně dobře zásoben a mnoho obchodů drží tyto komponenty skladem, byť situace se v posledních letech mírně proměnila.

Pneumatiky pro 26palcová kola jsou stále dostupné, a to v poměrně širokém výběru. Najdete je jak v kamenných prodejnách specializovaných na cyklistiku, tak v internetových obchodech. Výběr sice není tak bohatý jako před deseti nebo patnácti lety, kdy tato velikost ráfku dominovala celému trhu, ale základní sortiment pneumatik různých profilů a šířek zůstává dostupný. Cyklisté, kteří jezdí po technickém terénu, mohou sáhnout po pneumatikách s agresivním vzorkem, zatímco ti, kdo preferují rychlejší jízdu po zpevněných cestách, mají k dispozici pneumatiky s nižším profilem. Značky jako Maxxis, Schwalbe nebo Continental stále nabízejí modely v této velikosti, i když jejich katalogy se postupně zužují ve prospěch 27,5palcových a 29palcových variant.

Situace s duševnicemi je podobná. Klasické duše pro 26palcová kola jsou snadno dostupné a jejich cena zůstává příznivá, protože výroba těchto komponentů je jednoduchá a poptávka stále existuje. V době, kdy se stále více cyklistů přiklání k bezdušovým systémům, je dobré vědět, že i pro starší 26palcová kola existují sady pro konverzi na tubeless, i když výběr není tak rozsáhlý jako u novějších velikostí.

Co se týče samotných ráfků, i zde je situace přijatelná. Náhradní ráfky o průměru 26 palců se dají sehnat, i když výběr prémiových produktů se zúžil. Pokud hledáte základní ráfek pro každodenní jízdu, nebudete mít problém. Složitější je to s výběrem špičkových karbonových nebo lehkých hliníkových ráfků, kde výrobci přesunuli svou pozornost k větším průměrům. Pro běžného jezdce, který nepotřebuje top výbavu, to však nepředstavuje zásadní překážku.

Vidlice, řazení, brzdy a další komponenty jsou pro tuto velikost kola dostupné bez větších problémů, protože většina těchto dílů není přímo závislá na průměru kola. Výjimkou mohou být některé specifické komponenty, jako jsou například přední vidlice s odpruženými nohami dimenzovanými pro 26palcová kola, kde se výběr v průběhu let výrazně zúžil. Prémiové teleskopické vidlice od značek jako RockShox nebo Fox se v 26palcové verzi vyrábějí stále méně a jejich dostupnost závisí čím dál více na skladových zásobách obchodníků nebo druhém trhu.

Právě druhý trh, tedy bazarové prodeje a online platformy jako Bazoš nebo Facebook Marketplace, hrají v dostupnosti náhradních dílů pro 26palcová kola stále důležitější roli. Obrovské množství starých kol, která se dostávají do oběhu, znamená, že cyklisté mohou za rozumné ceny sehnat komponenty, které by v novém stavu byly těžko dostupné nebo příliš drahé. Tato situace je paradoxně jednou z výhod vlastnictví staršího standardu – bazarový trh je bohatý a ceny jsou přijatelné.

Servisní dostupnost je dalším aspektem, který stojí za zmínku. Mechanici v cykloservisech jsou s 26palcovými koly dobře obeznámeni, protože s nimi pracovali po celá léta. Není tedy problém najít odbornou pomoc při opravě nebo údržbě takového kola. Znalost těchto systémů je mezi zkušenými mechaniky hluboce zakořeněná a servis takového kola by neměl představovat žádný problém ani v menších městech.

Celkově lze říci, že dostupnost náhradních dílů a pneumatik pro horská kola s 26palcovými ráfky je stále dostatečná pro to, aby jejich provoz byl bez větších komplikací. Trend je sice sestupný a výběr se postupně zužuje, ale pro cyklistu, který nechce za každou cenu sledovat nejnovější trendy a hledá spolehlivé a funkční kolo za rozumnou cenu, zůstává 26palcový standard životaschopnou volbou. Klíčové je sledovat trh, případně si udělat zásobu některých rychle se opotřebovávajících dílů, jako jsou pneumatiky nebo brzdové destičky, dokud je jejich dostupnost ještě dobrá.

Vhodnost pro menší jezdce a děti

Horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců má v cyklistickém světě dlouhou a bohatou historii, přičemž jednou z jeho největších předností je právě vhodnost pro menší jezdce a děti. Zatímco větší průměry kol, jako jsou 27,5 nebo 29 palců, dominují dnešnímu trhu pro dospělé cyklisty průměrné až vysoké postavy, horské kolo 26 zůstává ideální volbou pro ty, kteří ještě nedosáhli plné výšky, nebo pro dospělé s menší tělesnou konstitucí.

Když se podíváme na geometrii ráfku o průměru 26 palců, okamžitě nám dojde, proč je tento rozměr tak oblíbený mezi mladšími jezdci. Menší průměr kola totiž přímo ovlivňuje celkovou výšku rámu a tím pádem i výšku sedu. Dítě nebo dospívající teenager tak může snáze dosáhnout nohama na zem, což je z bezpečnostního hlediska naprosto zásadní. Schopnost se při zastavení bezpečně opřít o zem dodává začínajícím jezdcům pocit jistoty a kontroly, který u větších kol jednoduše chybí.

Dalším důvodem, proč je horské kolo 26 tak vhodné pro menší jezdce, je jeho celková hmotnost a ovladatelnost. Menší kola jsou zpravidla lehčí a agilnější, což znamená, že dítě nebo mladistvý jezdec zvládne kolo lépe ovládat v zatáčkách, na úzkých stezkách nebo při sjezdu z kopce. Fyzická síla dětí je pochopitelně nižší než u dospělých, a proto je důležité, aby kolo nebylo zbytečně těžké ani rozměrné. Horské kolo 26 v tomto ohledu splňuje požadavky na přiměřenou váhu i rozměry, které odpovídají fyzickým možnostem mladých jezdců.

Nesmíme zapomenout ani na psychologický aspekt. Dítě, které sedí na kole přiměřené velikosti, se cítí sebejistěji a ochotněji se pouští do nových výzev. Pocit, že kolo „sedí přesně na míru, motivuje k dalšímu jízdě a rozvoji dovedností. Naopak příliš velké kolo může být zdrojem frustrace, strachu a v krajním případě i zranění. Proto rodiče, kteří svým dětem vybírají první horské kolo, by měli věnovat průměru kola velkou pozornost.

Horské kolo 26 je rovněž vhodné pro dospělé jezdce menší postavy, přibližně do výšky 165 centimetrů. Tito lidé často naráží na problém, že moderní kola s většími průměry pro ně prostě nejsou ergonomicky vhodná. Ráfek o průměru 26 palců jim umožňuje najít správnou polohu těla na kole, která je nejen pohodlná, ale také biomechanicky správná a efektivní při šlapání.

Výběr správné velikosti kola má přímý vliv na výkon jezdce, jeho únavu a celkový zážitek z jízdy. Pokud je kolo příliš velké, jezdec musí vynakládat zbytečně velké úsilí na jeho ovládání, což ho rychle unaví a odradí od dalšího ježdění. Horské kolo 26 nabízí přirozený a plynulý pohyb, který odpovídá proporcionálním potřebám menších těl.

Je také důležité zmínit, že trh s horskými koly 26 je stále poměrně bohatý, a to i přes nástup větších průměrů. Rodiče tak mají z čeho vybírat a mohou svým dětem pořídit kvalitní kolo s dobrými komponenty za rozumnou cenu. Dostupnost náhradních dílů a servisní síť jsou pro tento rozměr stále velmi dobré, což je praktický argument pro rodiny, které nechtějí investovat do exotických nebo těžko dostupných komponentů.

V neposlední řadě stojí za zmínku, že horské kolo 26 je skvělým průvodcem na první terénní výlety. Děti a mladí jezdci se na něm učí základy jízdy v terénu, zvládají první skoky, přejíždějí kořeny a kameny, a přitom mají pod sebou kolo, které jim to všechno usnadňuje svou přiměřenou velikostí a ovladatelností. Právě tyto první zkušenosti formují budoucí vášnivé cyklisty, a proto je volba správného kola na začátku cyklistické kariéry naprosto klíčová.

Když se řítíš po kamenitém svahu na svém horském kole s šestadvacítkovými koly, cítíš, jak každý kámen a každý kořen promlouvá přímo skrze rám až do tvých rukou – to je jazyk hor, který pochopíš jen tehdy, když přestaneš přemýšlet a začneš prostě jet.

Radovan Šimánek

Postupný ústup z výroby nových modelů

Ještě na začátku druhého desetiletí tohoto století bylo prakticky nemyslitelné, že by horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců mohlo někdy přijít o svůj dominantní status na trhu. Výrobci jeden za druhým plnili své katalogy desítkami modelů právě v tomto standardu, prodejny byly plné a zákazníci si mohli vybírat z nepřeberného množství variant – od levných rekreačních strojů až po prémiové závodní kousky. Přelom nastal přibližně kolem roku 2012 až 2013, kdy se začaly ve větším měřítku prosazovat větší průměry kol, konkrétně 27,5 palce a 29 palců. Tehdy ještě nikdo přesně nevěděl, jak rychle se situace změní, ale zpětně je zřejmé, že právě toto období znamenalo začátek konce pro 26palcový standard jako hlavní proud nabídky.

Srovnání velikostí kol horských kol

Vlastnost	Horské kolo 26"	Horské kolo 27,5" (650B)	Horské kolo 29" (29er)
Průměr ráfku (palce)	26 palců	27,5 palce	29 palců
Průměr ráfku (mm)	559 mm	584 mm	622 mm
Typická šířka pneumatiky	1,95 – 2,35 palce	2,1 – 2,5 palce	2,1 – 2,4 palce
Hmotnost kola (přibližně)	11 – 14 kg	12 – 15 kg	12 – 16 kg
Obratnost a manévrovatelnost	Velmi vysoká	Vysoká	Střední
Překonávání překážek	Střední	Dobré	Velmi dobré
Akcelerace	Velmi rychlá	Rychlá	Pomalejší
Vhodný terén	Technické traily, bikeparky	Všestranný terén	Cross-country, dlouhé trasy
Doporučená výška jezdce	150 – 185 cm	160 – 190 cm	170 – 200 cm
Dostupnost náhradních dílů	Dobrá	Velmi dobrá	Velmi dobrá
Průměrná cena (entry level)	od 5 000 Kč	od 8 000 Kč	od 9 000 Kč
Popularita (současný trend)	Klesající	Rostoucí	Vysoká

Velcí hráči jako Trek, Specialized, Giant nebo Cannondale začali postupně přesouvat své vývojové kapacity a marketingové rozpočty směrem k novým průměrům. Nejprve šlo spíše o doplnění portfolia, kdy vedle zavedených 26palcových modelů přibývaly novinky ve větších rozměrech. Jenže zájem zákazníků se přikláněl stále výrazněji k novým standardům a výrobci na to logicky reagovali. Každý nový modelový rok přinášel méně a méně novinek v kategorii 26 palců, zatímco 29 a 27,5 modely dostávaly stále více pozornosti, investic do vývoje a reklamního prostoru.

Kolem roku 2015 bylo již naprosto zřejmé, že výroba nových modelů horských kol s 26palcovým ráfkem se ocitla ve fázi postupného, ale nezadržitelného ústupu. Výrobci jeden po druhém oznamovali, že konkrétní modely v tomto formátu ruší nebo přechází na větší průměr. Někteří to dělali potichu, bez velkého oznámení, jiní se k tomu vyjádřili otevřeně a vysvětlovali zákazníkům, proč se trh ubírá jiným směrem. Argumenty byly vždy podobné – větší kola lépe překonávají terénní překážky, nabízejí lepší stabilitu a komfort, a moderní geometrie rámů je pro ně optimalizovaná lépe.

Pro mnohé nadšence to bylo těžko stravitelné. Lidé, kteří celá léta jezdili na 26palcových kolech a nedali na ně dopustit, se najednou ocitali v situaci, kdy jejich oblíbené modely mizely z katalogů. Náhradní díly byly sice stále dostupné, ale výběr nových kompletních kol se dramaticky zužoval. Specializované obchody začaly vyprodávat poslední kusy skladových zásob a mnozí prodejci přiznávali, že nové 26palcové modely od výrobců prostě nedostávají, protože se přestaly vyrábět nebo jsou k dispozici jen v minimálním množství.

Situace se lišila podle segmentu trhu. V nejlevnějším segmentu, tedy u kol pro příležitostné rekreační jezdce a začátečníky, přežíval 26palcový standard déle než v prémiových kategoriích. Důvod byl prostý – výroba levných kol se z velké části odehrává v Asii, kde se výrobní linky nemění tak rychle a kde je tlak na inovace méně intenzivní. Navíc zákazníci v tomto segmentu často ani nevědí, jaký průměr kola kupují, a rozhodují se spíše podle ceny a vzhledu než podle technických parametrů. Proto bylo ještě kolem roku 2018 a 2019 možné v hypermarketech a levných e-shopech narazit na nová 26palcová kola, zatímco prémiový trh byl v té době již zcela přeorientovaný na větší průměry.

Ve světě závodního cyklistiky se 26palcový standard vytratil ještě rychleji. Světový pohár v cross-country i enduro závodech přešel na větší průměry kol v podstatě kompletně, a výrobci tak ztratili i ten poslední argument pro udržování vývoje závodních 26palcových modelů. Bez závodního nasazení přestala být tato kola zajímavá pro prémiový segment a kruh se uzavřel.

Dnes, v polovině dvacátých let, je situace taková, že nové modely horských kol s 26palcovým ráfkem prakticky neexistují v prémiových ani středních cenových kategoriích. Zůstávají pouze v nejlevnějším segmentu a v některých specifických oblastech, jako jsou dětská kola nebo určité typy skládacích kol. Pro vážné terénní jezdce je 26palcový standard dnes synonymem ojetého, staršího stroje – nikoliv moderní volby. Tento posun nevznikl ze dne na den, byl to postupný, ale nakonec velmi důkladný proces, který přepsal celou historii horské cyklistiky.

Zachování popularity ve starších modelech kol

Horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců má za sebou dlouhou a bohatou historii, která sahá až do samotných počátků moderního horského cyklistiky. Přestože trh v posledních letech zaplavily kola s většími průměry kol, jako jsou 27,5 nebo 29 palců, obliba klasického formátu 26 palců mezi nadšenci a zkušenými cyklisty zůstává překvapivě silná. Tento fenomén není náhodný a má své pevné kořeny v praktičnosti, dostupnosti a emocionálním vztahu, který mnoho jezdců ke svým starším kolům chová.

Jedním z klíčových důvodů, proč si horská kola 26 palců udržují svou popularitu, je obrovské množství starších modelů, které stále jezdí po stezkách, lesních cestách i technických sjezdech. Tato kola byla vyráběna po desetiletí a mnohé z nich jsou stále v perfektním technickém stavu. Majitelé těchto strojů si uvědomují, že mají v rukou osvědčenou techniku, která prošla skutečnou prověrkou v terénu. Není žádným tajemstvím, že rám vyrobený v devadesátých letech nebo na počátku nového tisíciletí může být konstrukčně natolik pevný a kvalitní, že bez problémů slouží dodnes.

Dalším faktorem je ekonomická stránka věci. Pořízení nového kola s průměrem 29 palců od renomované značky představuje investici, která se pohybuje v řádech desítek tisíc korun. Naproti tomu udržování staršího horského kola 26 palců v provozuschopném stavu je záležitostí podstatně levnější. Náhradní díly pro tento formát jsou sice méně dostupné než dříve, ale stále je lze sehnat, a to jak v kamenných obchodech, tak na různých internetových platformách zaměřených na použité cyklistické vybavení. Komunita nadšenců kolem 26palcových kol si navzájem pomáhá a sdílí informace o dostupnosti dílů, což celý ekosystém udržuje při životě.

Nelze opomenout ani technické vlastnosti, které 26palcová kola odlišují od svých větších sourozenců. Menší průměr kola znamená nižší hmotnost celého stroje, rychlejší akceleraci a v mnoha případech i lepší ovladatelnost v technicky náročném terénu. Zkušení jezdci, kteří na těchto kolech vyrůstali, si na tuto charakteristiku zvykli a mnohdy ji upřednostňují před pohodlnějším překonáváním překážek, které nabízejí větší průměry. Je to otázka jízdního stylu a osobních preferencí, které nelze jednoduše přepsat marketingovými trendy.

Starší modely horských kol 26 palců se také těší velké oblibě ve světě bikeparkingu a freestyle ježdění. Menší kolo se lépe točí, lépe reaguje na pohyby těla a umožňuje provádět triky, které by na větším kole byly obtížnější. Tato disciplína si zachovala věrnost klasickému formátu a mnozí závodníci odmítají přejít na větší průměry právě proto, že by to znamenalo změnu celého jejich jízdního stylu, na který léta trénovali.

Svou roli hraje také sentimentální hodnota, která se u starších modelů nedá podceňovat. Mnoho cyklistů má ke svému prvnímu horskému kolu 26 palců silný emocionální vztah. Pamatují si první sjezdy, první pády, první výzvy, které na tomto kole překonali. Tato kola jsou součástí jejich příběhu a vzdát se jich jen proto, že trh nabízí něco nového, by pro mnohé znamenalo ztrátu části vlastní identity. Horské kolo 26 palců tak přestává být pouhým dopravním prostředkem a stává se symbolem určité éry a životního stylu.

Výrobci příslušenství a komponentů si tuto skutečnost uvědomují a část z nich stále vyrábí produkty kompatibilní s 26palcovým standardem. Pneumatiky, ráfky, vidlice nebo brzdové systémy pro tento formát jsou stále dostupné, i když jejich výběr se postupem času zúžil. Přesto existují specializované firmy, které se zaměřují právě na tento segment trhu a zásobují komunitu věrných příznivců starého standardu vším potřebným. Díky tomu zůstává údržba a modernizace starších kol reálnou možností, nikoli pouze nostalgickým snem.

Popularita horských kol 26 palců ve starších modelech tedy není jen výsledkem setrvačnosti nebo neochoty přizpůsobit se novým trendům. Je to vědomá volba lidí, kteří oceňují osvědčené vlastnosti, ekonomickou dostupnost a osobní historii spojenou s jejich kolem. Dokud budou existovat jezdci, kteří milují technický terén, rychlou akceleraci a pocit z precizně ovladatelného stroje, bude mít horské kolo 26 palců své pevné místo na stezkách celého světa.

Vliv na ovladatelnost v úzkých zatáčkách

Horské kolo s ráfkem o průměru 26 palců má za sebou dlouhou historii a v oblasti ovladatelnosti v úzkých zatáčkách si vybudovalo pověst, která přetrvává dodnes. Jezdci, kteří mají zkušenosti s různými průměry kol, velmi často zmiňují, že právě šestadvacítka nabízí v těsných serpentinách a kamenitých průjezdech něco, co větší kola jednoduše nemohou plně napodobit.

Menší průměr ráfku přímo ovlivňuje moment setrvačnosti kola, což se projevuje zejména tehdy, když je potřeba rychle změnit směr jízdy. V úzkých zatáčkách, kde každý centimetr trajektorie hraje roli, reaguje kolo 26 palců na pohyby řídítek okamžitěji a přesněji než jeho větší sourozenci s průměrem 27,5 nebo 29 palců. Tato vlastnost není jen subjektivním pocitem – fyzika za tím stojí zcela jasně. Nižší moment setrvačnosti znamená, že kolo se snadněji otáčí kolem svislé osy, a jezdec tak musí vynaložit méně energie na iniciaci zatáčení.

V praxi to znamená, že na technických trasách plných kořenů, kamenů a prudkých změn směru se šestadvacítka chová jako prodloužení těla jezdce. Mnozí zkušení trailový jezdci popisují tento pocit jako intuitivní spojení mezi člověkem a strojem, kdy kolo jakoby předvídá záměry jezdce. Samozřejmě je to nadsázka, ale tato přímočará reakce na řízení je jednou z největších předností kol s průměrem 26 palců, a proto si tato velikost udržuje věrnou základnu příznivců i v době, kdy trh ovládají větší průměry.

Dalším faktorem, který hraje roli v úzkých zatáčkách, je délka rozvoru kola. Menší kolo umožňuje konstruktérům rámu vytvořit kratší rázvor, aniž by se musely dělat kompromisy v geometrii. Kratší rázvor pak přispívá k agilnějšímu chování celého bicyklu, a to zejména při průjezdu místy, kde je potřeba kolo téměř otočit na místě. Na singletrackových stezkách v horách, kde jsou zatáčky někdy tak těsné, že větší kolo musí zpomalit na minimum, dokáže šestadvacítka projet s podstatně vyšší rychlostí a zachovat přitom plynulost jízdy.

Nesmíme zapomenout ani na vliv nižšího těžiště. Menší kola přispívají k celkově nižší poloze těžiště kola jako celku, a to se projevuje lepší stabilitou při naklopení do zatáčky. Jezdec může kolo naklopit více, aniž by ztratil kontrolu, a přitom stále cítí pevné spojení pneumatiky s podložkou. Tato kombinace nižšího těžiště a rychlé reakce na řízení dělá ze šestadvacítky nástroj, který v rukách zkušeného jezdce dokáže překonat mnoho překážek, jež by se na první pohled zdály být výhodou pro větší kola.

Pneumatiky pro 26palcová kola jsou navíc dostupné v širokém spektru vzorků a šířek, a jejich chování v zatáčkách je dobře prozkoumané. Boční hrany dezénu na pneumatikách pro šestadvacítky jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální záběr při naklopení, a výrobci pneumatik mají za sebou desetiletí vývoje zaměřeného právě na tuto velikost. Výsledkem je, že jezdec může v úzkých zatáčkách plně důvěřovat přilnavosti pneumatiky a soustředit se na techniku průjezdu, nikoli na obavy z prokluzu.

Je také důležité zmínit psychologický aspekt ovladatelnosti. Jezdci, kteří vyrůstali na šestadvacítkách a mají s nimi stovky hodin zkušeností, instinktivně vědí, jak kolo v zatáčce reaguje, a dokážou tuto znalost využít na maximum. Přechod na větší průměr kola pak pro mnohé z nich znamená nutnost přeučit se zajeté návyky, což může trvat celou sezónu nebo i déle. Šestadvacítka tak pro tyto jezdce zůstává ideální volbou, protože jim umožňuje soustředit se na samotnou jízdu a ne na adaptaci na nové chování kola.

Celkově lze říci, že horské kolo 26 palců představuje v oblasti ovladatelnosti v úzkých zatáčkách stále platnou a velmi konkurenceschopnou volbu. Jeho fyzikální vlastnosti, kombinace s vhodnou geometrií rámu a dostupností kvalitních pneumatik z něj dělají stroj, který v technickém terénu plném těsných oblouků dokáže konkurovat modernějším velikostem. A právě proto se šestadvacítka mezi nadšenci horské cyklistiky těší trvalé oblibě.

Budoucnost standardu 26 palců na trhu

Otázka, kam směřuje budoucnost horských kol s ráfkem o průměru 26 palců, je v cyklistickém světě stále živá, přestože mnozí výrobci tento standard již dávno odepsali. Trh se v posledních letech dramaticky změnil a 26palcový standard byl postupně vytlačen většími průměry kol, jako jsou 27,5 palce a 29 palců, které dnes dominují nabídce prakticky každého renomovaného výrobce. Přesto by bylo předčasné říkat, že 26 palců zmizí úplně.

Situace na trhu je dnes taková, že nová horská kola s 26palcovým ráfkem téměř nenajdete v běžné prodejní síti. Velcí výrobci jako Trek, Specialized nebo Giant přestali tento formát nabízet ve svých hlavních produktových řadách již před několika lety. Poslední vlna 26palcových modelů od předních značek se na trhu objevila přibližně v letech 2014 až 2016, poté nastal zlom a průmysl se masivně přeorientoval. To však neznamená, že by 26 palců zmizelo ze světa cyklistiky nadobro.

Existuje totiž silná komunita jezdců, kteří svým starším kolům zůstávají věrní a nemají nejmenší zájem přecházet na nový standard. Tito nadšenci argumentují tím, že jejich kola jezdí skvěle, jsou odolná a splňují veškeré jejich požadavky na terénní jízdu. Trh s náhradními díly pro 26palcová kola proto stále existuje, byť se postupně zužuje. Ráfky, pneumatiky, vidlice i další komponenty jsou stále k dostání, i když výběr již není tak široký jako před deseti lety.

Zajímavý je pohled na segment levnějších horských kol určených pro začátečníky nebo pro příležitostné jezdce. V tomto segmentu se 26palcový standard udržel déle než ve výkonnostních kategoriích, protože výroba menších kol bývá levnější a pro méně náročné jezdce je rozdíl v průměru kola prakticky nepodstatný. Některé asijské značky a no-name výrobci tento formát nabízejí dodnes, zejména v zemích, kde je cena rozhodujícím faktorem nákupního rozhodnutí.

Z pohledu dlouhodobé perspektivy je však jasné, že 26palcový standard bude postupně upadat do zapomnění jako technologická relikvie, podobně jako se to stalo například s 1palcovými řídítky nebo třínábobnými přehazovačkami. Cyklistický průmysl se řídí logikou inovací a výrobci nemají zájem investovat do vývoje nových komponentů pro zastaralý standard. Každý rok, který uplyne, přináší méně nových produktů kompatibilních s 26palcovými ráfky.

Pro stávající majitele 26palcových horských kol to znamená, že by měli myslet dopředu a zvážit, jak dlouho ještě budou schopni své kolo udržovat v provozuschopném stavu. Klíčovými komponenty, které se opotřebovávají nejrychleji, jsou pneumatiky a ráfky. Pneumatiky pro 26palcová kola jsou zatím stále dostupné od výrobců jako Schwalbe nebo Maxxis, kteří tento formát nevzdali, ale jejich sortiment se každým rokem ztenčuje.

Paradoxně se 26palcový standard těší určité renesanci v segmentu dětských a juniorských kol, kde menší průměr kola dává smysl z ergonomického hlediska. Děti a mladší jezdci s menší postavou mohou na 26palcových kolech jezdit pohodlněji než na větších průměrech, a tak tento segment zůstává jedním z mála míst, kde 26 palců nachází své přirozené uplatnění i v současnosti.

Celkově vzato, budoucnost 26palcového standardu na trhu je nejistá a spíše temná. Trh se nezastaví a technologický pokrok bude nadále favorizovat větší průměry kol, které nabízejí lepší překonávání překážek a vyšší stabilitu v náročném terénu. Pro sběratele, nostalgiky a věrné příznivce klasických horských kol však 26 palců nikdy zcela nezanikne — bude žít v garážích, na lesních stezkách a v srdcích těch, kteří na těchto kolech prožili nejkrásnější chvíle svého cyklistického života.